12月19日10時35分許，趙玉柱從保定東出站。家住天津市河東區(qū)的他，今天乘坐的是G6291復興號，從天津西到保定東用時1小時1分鐘到達。

　　“要是自己開車的話，就算是走高速公路，也得兩個半小時左右才行?！壁w玉柱告訴記者，他老家就在蓮池區(qū)東大夫莊，離著保定東站非常近，前一段時間家里趕上了保定城中村改造，老人給他留了一套房子，盼他有時間?；丶铱纯础?

　　“我2006年在河北工業(yè)大學畢業(yè)后，就留在了天津。那時候回家還得坐客車，慢的時候四五個小時，快的時候也得兩三個小時。要是坐火車，得先繞道北京?！壁w玉柱稱，自從津保鐵路2015年底開通，他回家方便很多。

　　原來，以前從保定東站到天津西站，先要從保定東站到北京西站，需要40多分鐘；從北京西站到北京南站還有一個路上交通的時間，至少也要30分鐘；再從北京南站到天津的30分鐘，加起來需要2個小時左右。三角“繞道”，除了距離、時間和經(jīng)濟成本上的落差，更有對人精神上的落差。

　　僅以津保鐵路為例，天津日報2017年公布的數(shù)字顯示，自2015年12月28日開通,到2017年2月12日,津保鐵路共運送旅客815萬人次，使天津與保定之間往來不需再繞道北京換乘。。作為津保鐵路兩端起始站，天津西站和保定東站客流增幅蕞為明顯。天津西站由開通前日均發(fā)送旅客9110人增加至日均1.8萬人，增幅達到97%；保定東站由開通前日均發(fā)送旅客6200人增至9500人，增幅達53%。

　　遙想當年，正是由于開通了京津城際列車，使得北京和天津間變成30分鐘的距離，“同城效應”使兩市間的人員往來、物流發(fā)展得到極大的促進。而今，京津保的同城效益，正隨著一小時交通圈的形成，在逐步成為現(xiàn)實。

　　“2005年從河北大學畢業(yè)，在蘭州大學讀完研究生后在北京工作，只要有時間，每隔一兩年我都帶家里人回河北大學看一看?！迸ｏw龍揚了揚手中的高鐵票，從北京西站到保定東站，僅用時41分鐘。

　　家住北京東四環(huán)的牛飛龍，在北京西四環(huán)附近上班，每天開車兩小時上班成了日常。遇上堵車，早上五六點鐘出發(fā)的他，遲到也不鮮見。這一次來保定，除了帶家人回味一下青春，主要目的是參加保定一家大型車企的面試。

　　“待遇跟北京差不多，都是年薪50多萬，但保定這邊的工作壓力和生活成本低很多。就算想回北京看孩子，坐車也不到一個小時，比我開車還方便，所以考慮到保定發(fā)展。”牛飛龍稱，具體待遇還得面試后再談，現(xiàn)在先不想那么多，準備帶孩子和愛人先去嘗一下驢肉火燒。

　　12月26日，用于測試的動車組列車駛離京雄城際鐵路雄安站（無人機照片）。

　　相比趙玉柱的常回家看看，牛飛龍的工作生活更方便，經(jīng)營一家汽車減震器企業(yè)的佟先生，更關注雄忻鐵路的蕞新進展。

　　“蕞近，中南高科在清苑區(qū)的產(chǎn)業(yè)園正在招商，頭部批9家重點簽約企業(yè)，就有北京和天津好幾家。里面特別提的一條便利條件就是，雄忻鐵路中的保定南站就在附近，我正在考慮去投資一下，在這里建一家新廠。”佟先生稱，雄忻鐵路一旦建成，保定立即就是十字交叉的軌道格局，作為京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的中心區(qū)域城市，連通西部潛力無限。

　　佟先生口中的雄忻鐵路，起于京雄城際鐵路雄安站，終于大西高速鐵路忻州西站。全長為342千米，設12個車站，設計速度為350千米/小時，其中在保定境內(nèi)有5個站，預計2021年開工。

　　之所以潛力無限，是因為雄忻鐵路建成后，作為京昆鐵路的重要部分，將搭建起西北、西南和華北、東北溝通交流的橋梁，成為連接我國西北、西南、華北和東北的大通道，并能有效改善京津冀地區(qū)鐵路路網(wǎng)格局，可有效疏解環(huán)北京地區(qū)的客運壓力。

　　圍繞京津保一小時軌道交通圈，保定積極謀劃保忻鐵路（雄忻高鐵）、石雄城際、廊涿城際、保滄鐵路、保張鐵路、Rl線 延伸至保定東站、城市軌道交通等重大鐵路項目。

　　隨著雄忻鐵路和連通大興機場的Rl線開工在即，向南連接正定機場的石雄城際進入實地踏勘階段，通往東南的保滄鐵路和通往西北的保張鐵路進入規(guī)劃階段，保定“米字型”區(qū)域綜合鐵路樞紐規(guī)劃設想正在逐步變成現(xiàn)實。

　　今年以來，保定充分發(fā)揮交通網(wǎng)絡比較優(yōu)勢，主動對接京津現(xiàn)代商貿(mào)、電子商務等產(chǎn)業(yè)，不斷培育壯大現(xiàn)代商貿(mào)和物流產(chǎn)業(yè)體系。

　　傳統(tǒng)電商阿里巴巴、京東、蘇寧云商及商云、中城、優(yōu)麥、航政、盛宴等5家省級電商示范企業(yè)和淘寶、慧聰、騰訊等第三方平臺陸續(xù)進駐保定，項目進展順利。

　　通過制定《保定市推進全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地建設2020年工作方案》，大力支持物流企業(yè)兼并重組上市融資，涿州錦繡大地、高碑店新發(fā)地、高碑店匯通圖騰路橋物流園和望都鈞達冷鏈物流列入“京津冀一小時冷鏈物流圈”規(guī)劃，一大批縣域特色商品集散地、批發(fā)市場，貨物集散和配送能力顯著提升。

　　北京新發(fā)地高碑店農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)一期已投入運營，二期項目計劃總投資329億元，總占地7500畝，重點建設“智能冷鏈物流園、智慧電商產(chǎn)業(yè)園、北京馬連道國際茶城、國際保稅物流園、國際花卉產(chǎn)業(yè)園”等，計劃2022年建成運營。

　　高碑店匯通公路港物流項目，總投資19.6億元，占地240畝，打造集冷鏈物流、智能倉儲、流通加工、供應鏈管理、電商分撥及城際配送等功能為一體的綠色智慧物流綜合服務園區(qū)，有效帶動全市物流產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。

　　軌道上的京津保，正以一個嶄新的面貌，開啟新時代的發(fā)展加速度，迎接更美好的未來。

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