市值增長是新能源資本市場浪潮的推動。不過，公司發(fā)展背后仍存在產(chǎn)能擴(kuò)張、營利下滑等情況。

　　2021年1月7日，股價漲至413元，市值達(dá)到9626億元新高。當(dāng)日晚間，其孫公司湖南邦普循環(huán)科技有限公司老廠車間發(fā)生爆炸起火。

　　截至14日收盤，寧德時代股價跌4.15%至369元，市值8596億元。近一周來，寧德時代市值已經(jīng)跌超千億元。

　　私募基金管理機(jī)構(gòu)格雷資產(chǎn)在接受媒體采訪時認(rèn)為，寧德時代爆炸事件本身對公司影響沒有那么大。寧德時代股價下跌的原因主要是機(jī)構(gòu)抱團(tuán)的短期瓦解。股價在短期內(nèi)漲幅非常巨大，特別從一年的單位來看，大規(guī)模漲幅積累很多獲利，所以短期會有兌現(xiàn)資金出來。

　　數(shù)據(jù)顯示，寧德時代近1年股票漲超230%。相較于2018年上市25.14元/股發(fā)行價，寧德時代不到三年漲超15倍，市值漲超11倍，登創(chuàng)業(yè)板市值頭部名。

　　截至14日，以貴州茅臺為首，A股共有7家企業(yè)市值過萬億。寧德時代排名第10。

　　2020年12月29日，寧德時代發(fā)布公告稱，擬總投資390億元，建設(shè)/擴(kuò)建三大基地。中金公司報告指出，寧德時代2020年累計公告合計不超過730億元產(chǎn)能建設(shè)，超過了歷史的投資總和。

　　而寧德時代1月8日的公告顯示，截至2020年12月31日，公司未經(jīng)審計的借款余額為293.29億元，較2019年末增加187.63億元，累計新增借款占2019年末凈資產(chǎn)比例為44.47%。公告稱，新增借款較上年末較大幅度增長，主要是由于公司業(yè)務(wù)快速發(fā)展，產(chǎn)能規(guī)模不斷擴(kuò)大。

　　2020前三季度，寧德時代營業(yè)收入為315.22億元，同比下降4.06%，位居創(chuàng)業(yè)板第四；歸母凈利潤為33.57億元，同比下降3.10%，位居創(chuàng)業(yè)板第八。

　　與此同時，寧德時代負(fù)債攀升，2017-2019年的總負(fù)債分別為231.92億元、386.84億元、591.64億元，2020年前三季度的總負(fù)債為711.87億元。

　　對于產(chǎn)能規(guī)模的擴(kuò)張與負(fù)債之間的聯(lián)系，寧德時代方面向中新經(jīng)緯客戶端回應(yīng)稱不予置評。

　　中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長、教授盤和林認(rèn)為，寧德時代產(chǎn)能擴(kuò)張非?？欤湮磥淼纳仙臻g在于行業(yè)趨勢疊加產(chǎn)能擴(kuò)張?！靶枰⒁?，寧德時代的產(chǎn)能需要市場消化，所以，新能源汽車的趨勢至關(guān)重要?！?

　　2020年，新能源汽車尤其是純電動車成為風(fēng)口行業(yè)，寧德時代也處在這波浪潮當(dāng)中?！斑@也體現(xiàn)在新能源汽車銷量上，很多企業(yè)銷量出現(xiàn)了同比翻番。實(shí)際上純電動車的核心價值部件就是鋰電池，而寧德時代正好就是給純電動車提供動力電池的企業(yè)?！北P和林稱。

　　近日據(jù)多家媒體報道，寧德時代或?yàn)槲祦砉虘B(tài)電池供應(yīng)商，該消息目前未得到兩家企業(yè)的官方確認(rèn)。在固態(tài)電池上的布局和計劃，寧德時代向中新經(jīng)緯客戶端表示，對于下一代電池和行業(yè)內(nèi)的新生技術(shù)，公司始終保持高度關(guān)注并超前布局，以確保行業(yè)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。在主要技術(shù)路線上，寧德時代稱，對于已商業(yè)化應(yīng)用的液態(tài)鋰離子電池領(lǐng)域，公司技術(shù)研發(fā)主要集中在高循環(huán)次數(shù)、高能量密度、快充技術(shù)、智能化工藝等方面。

　　寧德時代曾連續(xù)3年蟬聯(lián)全球動力電池裝機(jī)量頭部。去年，寧德時代 “一哥”之位曾被撼動。據(jù)韓國能源市場分析機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)，2020年上半年，LG化學(xué)在動力電池市場的份額為24.6%位列全球頭部，高于去年同期的10.4%，寧德時代以23.5%的市場份額位居第二，比去年同期的25.1%略有下降。8月，寧德時代又以25.9%的成績重新奪回頭部的位置，LG化學(xué)占22.2%。

　　工信部人才交流中心專家、汽車行業(yè)分析師張翔曾向中新經(jīng)緯客戶端分析指出，寧德時代在前3年迅速發(fā)展的重要原因是中國市場《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的執(zhí)行。在售的新能源汽車只有搭載了符合條件、進(jìn)入“白名單”目錄的動力電池，才能享受新能源汽車補(bǔ)貼。

　　彼時，四批“白名單”共計57家電池企業(yè)，沒有一家外資入選。而在2019年6月，工信部廢除了相關(guān)規(guī)定，外資得以進(jìn)入。“寧德時代也就直接失去了這方面的優(yōu)勢?！睆埾枵f。

　　對于市占率方面的問題，寧德時代12日向中新經(jīng)緯客戶端回應(yīng)稱，寧德時代對市場競爭始終保持開放態(tài)度，專注于提升自身實(shí)力。創(chuàng)新是公司的核心競爭力，通過多年的積累，寧德時代逐漸形成了材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新四大創(chuàng)新體系。

　　還有一個值得注意的趨勢是，車企已在中國市場尋求與其它動力電池商的深度綁定，2020年以來，已有大眾控股國軒高科、奔馳聯(lián)姻孚能科技，寧德時代的頭部地位或還面臨著眾多競爭者。

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