近年來，西安將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為加快建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)市的支柱產(chǎn)業(yè)之一，正聯(lián)手頭部車企共同打造新能源汽車之都。

近日，多方消息顯示，西安新能源汽車或?qū)⒃偬硪粏T。

零跑汽車第三座整車工廠
或?qū)⒙鋺粑靼步?jīng)開區(qū)？

根據(jù)官方新聞報(bào)道梳理，這員“虎將”正是號稱“汽車界的華為”的零跑汽車。

8月14日，西安市委常委、經(jīng)開區(qū)黨工委書記康軍一行到訪浙江零跑科技股份有限公司，詳細(xì)了解零跑汽車的發(fā)展歷程、產(chǎn)業(yè)布局以及發(fā)展規(guī)劃等。并希望雙方能夠進(jìn)一步深化合作機(jī)制，進(jìn)行深層次、多領(lǐng)域、全方位的務(wù)實(shí)合作。

交談過程中，零跑科技創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官朱江明表示，非?？春霉驹谖靼步?jīng)開區(qū)的發(fā)展，并對未來的合作前景充滿信心。零跑科技將結(jié)合自身在智能電動(dòng)汽車整車設(shè)計(jì)、全域自研自造、車聯(lián)網(wǎng)等方面的領(lǐng)先技術(shù)和戰(zhàn)略布局，加強(qiáng)與經(jīng)開區(qū)的密切聯(lián)系，力爭實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

短短不到半個(gè)月的時(shí)間，雙方便完成了相互考察，可以看出零跑汽車與西安經(jīng)開區(qū)的合作意愿非常強(qiáng)烈。媒體猜測的“零跑汽車第三座整車工廠落戶”可能性極大。

“造車新勢力”提前“卷”產(chǎn)能

零跑汽車誕生于2015年，總部位于浙江省杭州市，業(yè)務(wù)范圍涵蓋智能電動(dòng)汽車整車設(shè)計(jì)、研發(fā)制造、智能駕駛、電機(jī)電控、電池系統(tǒng)開發(fā)，以及基于云計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。零跑汽車堅(jiān)持核心技術(shù)的全域自研，是國內(nèi)造車新勢力中具備全域自研自造能力及高垂直整合度的智能電動(dòng)車企，致力于成為“汽車界的華為”。

零跑汽車從2022年開始進(jìn)入快速增長階段，全年總交付量達(dá)到11.11萬輛，同比增長154.1%。蕞新數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車今年7月新車交付量再創(chuàng)新高，交付14335輛，1-7月共交付58837輛。累計(jì)交付了20萬輛新能源汽車。

不過，“賣一輛虧一輛”是絕大多數(shù)新勢力造車面臨的問題，零跑也仍未改變虧損的現(xiàn)狀，已連續(xù)4年虧損，累計(jì)虧損總額近百億元。隨著當(dāng)下中國新能源汽車市場爆發(fā)式增長，新勢力們要想走出虧損窘境，勢必要實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這也是新能源汽車企業(yè)，紛紛布局?jǐn)U大產(chǎn)能建新廠的動(dòng)力。

圖：零跑汽車金華工廠

目前，零跑有兩家整車工廠，金華零跑工廠年產(chǎn)能30萬輛，正在杭州籌備新建的工廠，預(yù)計(jì)2023年底或2024年年初開工，年產(chǎn)能未來也達(dá)到30-40萬輛。而按照零跑汽車2025年實(shí)現(xiàn)80萬銷量的目標(biāo)，提前布局?jǐn)U大生產(chǎn)能力建設(shè)新工廠跟上節(jié)奏就是必然。

當(dāng)然，零跑汽車第三座整車工廠蕞終是否落地西安經(jīng)開區(qū)，還有待官方正式官宣。

西安折桂“新能源汽車頭部城”的背后

2022年產(chǎn)自西安的新能源汽車達(dá)101.52萬輛，成為全國唯一的新能源汽車產(chǎn)量破百萬輛城市。陜西汽車產(chǎn)量全國排名由此從2021年的第13位躍升至2022年的第8位。

業(yè)界認(rèn)為，西安折桂“新能源汽車頭部城”，源自與比亞迪牽手20年的共同成長?！奥?lián)手頭部企業(yè)共同成長，規(guī)劃先行優(yōu)化政策環(huán)境，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加速產(chǎn)業(yè)聚集，推動(dòng)上下游企業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，深化全產(chǎn)品生命周期技術(shù)協(xié)同”正是這份成績的秘訣。

2014年，西安市出臺(tái)《新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案（2014—2015年）》，從加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加大財(cái)政扶持、完善服務(wù)體系等方面發(fā)力。

2017年，陜西省提出“300萬輛”的整車產(chǎn)能規(guī)劃，同年，西安汽車制造業(yè)產(chǎn)值首次突破1000億元。

2018年，陜西省政府出臺(tái)《推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的支持措施》，成立省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立總規(guī)模為40億元的省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，從土地、人才、資金等9個(gè)方面支持重大整車及零部件和產(chǎn)業(yè)園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)、新產(chǎn)品研發(fā)推廣、穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)等，為企業(yè)提供精準(zhǔn)支持。

此后，陜西省又陸續(xù)制定了《乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈三年行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023）》《乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈布局規(guī)劃》《突破性發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)先進(jìn)制造業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃》等一系列戰(zhàn)略規(guī)劃。

2021年，陜西省將乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈明確為全省23條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一，由省級領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任“鏈長”，建立工作專班，支持“鏈主”企業(yè)做強(qiáng)做大。同時(shí)，西安市也成立了由市級領(lǐng)導(dǎo)掛帥的乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈提升工作專班。

2021年11月，西安市出臺(tái)的《關(guān)于加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》提出，到2025年將西安打造成全國一流的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

《瞭望》新聞周刊評價(jià)：這樣的政策連續(xù)性和支持力度全國都不多見。突出規(guī)劃引領(lǐng)和政策保障，一任接著一任干，保證了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短、中、長期目標(biāo)有效銜接。

20年持之以恒，西安已初步形成以新能源乘用車、動(dòng)力電池、關(guān)鍵零部件為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，穩(wěn)穩(wěn)抓住了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)口。

截至目前，陜西汽車工業(yè)產(chǎn)值百億元以上企業(yè)9戶，千億級企業(yè)2戶，規(guī)模以上關(guān)鍵部件配套企業(yè)達(dá)217戶，成為全國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展蕞活躍的省份之一。

2023年，隨著吉利在陜基地新能源產(chǎn)品開始發(fā)力，以及比亞迪四期項(xiàng)目建成投產(chǎn)，西安仍有望保持產(chǎn)量“頭部城”的地位。新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也將成為西安產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵引擎和重要增長極。

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