原標題：【坐著高鐵看中國?壯美廣西】貴廣高鐵：攜手粵桂黔 桂林經濟迎來發(fā)展新春天

　　2008年10月13日，家住靈川縣靈川鎮(zhèn)甘棠村委老圩村的秦有民騎上摩托車，準備去桂林火車站購買一張南下廣州打工的火車票。而與此同時，在他家附近的甘棠江大橋舊址上，一陣禮炮聲響徹天空，驚動了周圍的村民。這一天，貴陽至廣州高速鐵路(簡稱貴廣高鐵)在老圩村尾舉行開工奠基。6年后的2014年12月26日，隨著貴廣高鐵的全線建成通車，無數個像秦有民這樣普通人的生活因此而改變。

　　2014年12月26日，桂林北—貴陽的頭部列高鐵動車組從桂林北站出發(fā)駛向貴陽。

　　貴廣高鐵作為國家戰(zhàn)略層面布局的一條交通動脈，是中國首條直接連接珠江三角洲與西部地區(qū)的高鐵線路，廣州至桂林、貴陽的行車時間縮短至3至4小時，不僅帶來時空距離的改變，而且增強了粵桂黔三地之間在人流、物流、資金流和信息流等的聯系，呈現出一條省際間的經濟文化大通道。

　　2014年12月26日，一列高鐵動車組從桂林北站出發(fā)，在途經桂林市靈川縣定江鎮(zhèn)粟家村路段時，與三條鐵路及桂興高速交叉相匯，形成一幅美麗的立體交通畫卷。

　　周末攜家人廣州、深圳一日游，工作在廣州，安家在桂林……這些之前想都不敢想的事情，隨著貴廣高鐵的開通將成為現實。人們的生活出行更加便捷了，而對于桂林來說，貴廣高鐵的開通將讓桂林的鐵路交通再提升一個臺階。高鐵貴廣線與高鐵湘桂鐵路復線(衡柳線)在桂林交匯，桂林新的交通區(qū)位優(yōu)勢將凸顯，形成以桂林為“一個中心”，直接連接“兩北”(北京和北部灣經濟區(qū))“三南”(中南、華南、西南)“四省會”(長沙、廣州、貴陽、南寧)，融入中國—東盟自貿區(qū)的便捷立體交通樞紐新格局，“高鐵時代”的“高速列車”有力地拉動桂林經濟社會快速“奔馳”，產生新的“桂林速度”。

　　“雙城生活”成為現實，桂林區(qū)域交通樞紐地位凸顯

　　“現在去廣州進貨就不用再熬夜了?！闭f起開通快六年的貴廣高鐵，市民程小姐顯得異常興奮。市民程小姐在小香港與朋友合伙開著一家服裝店，每個月都要去廣州進貨兩到三次，以前每次要熬夜坐火車或坐大巴去廣州，這讓她不堪其苦?！案哞F開通前每天只有一趟火車去廣州，而且還是晚上的車，到那邊都是第二天早上了，坐汽車時間也久，而且還不安全?！背绦〗阒毖裕绻皇琴F廣高鐵開通，她的服裝店生意可能撐不到現在。

　　2014年12月26日，在桂林北開往廣州南的D2831次列車上，賀州小伙譚振波向女友求婚。

　　除了去廣州、貴陽等城市方便了很多，由于貴廣高鐵還途經臨桂、陽朔、恭城三縣（區(qū)）并設有高鐵站，貴廣高鐵其實就成了連接桂林、陽朔和恭城三個縣市的一條城區(qū)快線?！耙郧叭ス鹆种荒茏嘬?，快的兩個小時，慢的要三個小時，實在不太方便?！比涨?，記者在恭城高鐵站前的廣場上見到了平安鎮(zhèn)橋頭村支書黃剛。年過六旬的黃剛家里離高鐵站步行還不到15分鐘，他告訴記者自己做夢都沒有想到高鐵會建在自己的村里。

　　2014年12月26日，一幫車迷乘坐桂林北到廣州南D2831次列車到達廣州南站后，興奮地跳了起來。

　　隨著廣州、桂林之間時空距離的縮短，一些在廣州、深圳上班的年輕人選擇回到桂林購房，過上“候鳥”式的生活。“廣州生活成本高，房價又貴，像我們這樣的年輕人要在廣州買房有些不現實?！毙√评霞以诠鹆峙d安，在廣州一家外企上班，雖然月工資過萬，但要在廣州買房還是很吃力。“現在到了結婚的年齡，沒房子結婚也不現實?！毙√普f。隨著貴廣高鐵開通，小唐跟未婚妻商量，準備先在桂林買一套房子。“一個月有時間就回桂林小住兩三天，這樣的‘候鳥’生活總比在廣州一直飄著好?！毙√菩χf。

　　2014年12月26日，從桂林出發(fā)的動車到達廣州南站后，乘客在車頭前拍照留念。

　　對于廣大桂林市民來說，貴廣高鐵的建成通車意味著日常出行更加舒適便捷，而對于桂林來說，貴廣高鐵的開通，則意味著桂林從此奠定自己西南區(qū)域交通樞紐的地位。

　　“貴廣高鐵的建成通車，可以說讓桂林的鐵路交通又上了一個新的臺階，桂林在西南地區(qū)交通樞紐的地位更加凸顯?！眳⑴c貴廣高鐵桂林段籌建工作的市發(fā)改委的一位負責人說。該負責人告訴記者，桂林雖然早在上個世紀30年代后期就修通了湘桂鐵路，告別了沒有鐵路的歷史，但80多年來，桂林的鐵路交通建設發(fā)展卻一直非常緩慢。隨著時間的推移，南北方向的湘桂鐵路的技術標準已不適應客貨運輸的需求。進入新世紀以來，桂林的鐵路交通迎來一個發(fā)展的春天，先是2004年國家啟動了湘桂鐵路擴能改造工程前期工作，并于2013年12月開通運營，桂林鐵路交通滯后的狀況才得以改觀；緊接著高規(guī)格的貴廣高鐵又立項開工建設，并且于2014年底開通運營。兩條高鐵的相繼開通，桂林作為這兩條高鐵的唯一交叉的城市，桂林鐵路發(fā)展又迎來新紀元，邁入真正的高鐵時代，桂林作為西南地區(qū)交通樞紐的地位開始形成。

　　貴廣高鐵作為廣西目前蕞高級別的鐵路，設計時速250公里，預留提速至300公里/小時的空間，按此速度，桂林到貴陽、廣州的時間都在兩個小時左右。再加上之前已開通運營的湘桂高鐵，這樣桂林將與南寧、長沙、貴陽及廣州四個省會城市構建起“三小時經濟圈”。

　　桂粵黔合作成“新常態(tài)”，桂林經濟發(fā)展迎來新春天

　　貴廣高鐵的開通除了給恭城人民出行提供方便外，也為當地的經濟發(fā)展注入了新的活力。“我們村能有今天的變化，很大程度就是因為貴廣高鐵的開通?！秉S剛高興地說。

　　橋頭村是恭城平安鎮(zhèn)政府所在地，也是恭城高鐵站所在地。由于坐擁高鐵站，橋頭村成了恭城近年來重點打造的片區(qū)。2016年底，隨著恭城平安康養(yǎng)特色小鎮(zhèn)(高鐵經濟產業(yè)園)項目落戶橋頭村，這個沉寂了上百年的村子迎來了發(fā)展機遇。在橋頭村委地界上重新打造的健康文化村、瑤族文化村相繼開村，整個村的村容村貌發(fā)生了翻天覆地的變化，農家樂、民宿和養(yǎng)生館如雨后春筍般出現。記者了解到，健康文化村正在探索民俗、餐飲、康養(yǎng)三大示范產業(yè)，并組織成立了“健康文化村民宿、餐飲、康養(yǎng)誠信旅游產業(yè)發(fā)展合作社”。目前，合作社經營民宿的有11戶，經營餐飲的有9戶。

　　“恭城正在發(fā)展康養(yǎng)文化，對于我來說，正好大展拳腳?！睒蝾^村的陳偉說。今年33歲的陳偉原來在外地打工，在了解到家鄉(xiāng)的變化后，他跟妻子回到老家。擁有康復理療師證的他在家門口開起了養(yǎng)生館和餐飲小吃店，每天收入有五六百。前不久，他又在瑤圩（瑤族文化村）夜間經濟示范區(qū)開了分店，生意還不錯。如今，村里的環(huán)境變好了，越來越多的游客到村里住宿、參觀，讓他對未來的發(fā)展充滿信心。

　　恭城橋頭村不過是貴廣高鐵開通后桂林社會經濟發(fā)展發(fā)生巨大變化的一個縮影?！百F廣高鐵建成通車極大地方便了廣州和貴州方向的游客前來桂林旅游消費，極大地帶動了桂林的旅游投資和消費?！笔形幕瘡V電和旅游局市場推廣科的一位負責人介紹說，自貴廣高鐵路線確定并開工建設后，進駐桂林投資旅游項目和酒店餐飲的企業(yè)明顯增多，一大批中高檔和特色精品酒店如雨后春筍般涌現。僅在陽朔興坪鎮(zhèn)，自貴廣高鐵工程開工后，興坪鎮(zhèn)大河背、厄根底、楊家等村先后開起了大大小小共80余家“農家樂”酒店及飯店，這個數量是原來所有“農家樂”酒店的總和。

　　貴廣高鐵帶動旅游投資外，更直接的還是游客量的增加。

　　“這一刻時光開始讀秒，陽朔與高鐵一起奔跑。這一刻時光開始讀秒，西街與世界的距離變小。這一刻時光開始讀秒，游人盡情感受漓江相邀?！卑殡S著一曲《高鐵穿越蕞美山川》，陽朔旅游也伴隨著貴廣高鐵的開通開啟新的高鐵時代。2015年，陽朔縣接待游客總人數約1304.9萬人次，同比增長6.01%；旅游總收入達到了100.2億元，同比增長20.1%，成為廣西首個旅游年收入突破百億的縣。到2018年，陽朔旅游接待人數就突破1700萬人次旅游總消費達240億元。而在這一年桂林市接待游客數突破一億人次大關，全市旅游總消費突破千億元，旅游接待人數和旅游總消費雙雙邁上了新臺階。

　　除了直接帶來更多的游客外，隨著時空距離的拉近，桂林同周邊四個省會城市特別是一線城市廣州的人流、物流、信息流、資金流等流動速度顯著加快，粵桂黔經濟合作成新常態(tài)。2014年12月，貴廣高鐵正式開通運營，為深入推動廣東、廣西、貴州3?。▍^(qū)）跨區(qū)域合作，3?。▍^(qū)）政府提出了“一帶三園”（高鐵經濟帶、廣東園、廣西園、貴州園）的構想。

　　粵桂黔高鐵經濟帶自2015年啟動建設以來，三省區(qū)及沿線各市打破區(qū)域行政阻隔，積極推動高鐵經濟帶建設與產業(yè)轉型升級、全域旅游、脫貧攻堅、鄉(xiāng)村振興等方面實現聯動融合發(fā)展。去年10月在桂林舉行的第五屆粵桂黔滇高鐵經濟帶合作聯席會議上，相關負責人表示，粵桂黔高鐵經濟帶沿線億元，高鐵經濟帶沿線個市(州)經濟社會發(fā)展水平不斷向好，GDP達53876億元，取得了豐碩成果。

　　隨著高鐵建設及經濟帶的發(fā)展，2017年3月，桂林高鐵經濟產業(yè)園也應運而生，由高鐵經濟產業(yè)園、臨桂新區(qū)、桂林經濟技術開發(fā)區(qū)組成的“一園三片”構建起桂林工業(yè)發(fā)展的“三足鼎立”，成為桂林經濟發(fā)展新高地，為助推桂林經濟實現高質量發(fā)展提供了強大新動能。

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